ESP Seat Alhambra 2020 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Modos de funcionamento
Locais com normas especiais Na maioria dos casos estes locais estão sina-
liz
ados, mas nem sempr
e de forma clara . Al-
guns locais, por exemplo:

Arranque e condução
 – Bl
oqueio de est acionamento
Ao colocar a alavanca nesta posição, as ro-
das motrizes estão bloqueadas. A alavanca
só deve ser colocada em P quando o veículo
estiver parado ››› .
P ar

a pôr a alavanca em P ou retirá-la de P,
deverá manter-se pressionado o botão de
bloqueio e carregar simultaneamente no pe-
dal do travão.
 – Marcha-atrás
A marcha-atrás só deve ser engrenada com
o veículo parado e o motor ao ralenti ››› .
P ar

a colocar a alavanca na posição R, deve
manter pressionado o botão de bloqueio e
carregar ao mesmo tempo no pedal do tra-
vão. Quando a ignição está ligada, as luzes
de marcha-atrás acendem-se quando a ala-
vanca se encontra na posição R.
 – Ponto morto
Com a alavanca nesta posição, a mudança
está em ponto morto.
Carregue no pedal do travão para mover a
alavanca de N para D/S com velocidades in-
feriores a 3 km/h (2 mph) ou com o veículo
parado ››› . 
- P
osição permanent
e para andar em
frente (programa normal)
Passa-se de mudança (tanto aumentando
como reduzindo) automaticamente. Passa-
se de mudança em função da carga do mo-
tor, do estilo individual de condução e da ve-
locidade.
 - Posição permanente para andar em
frente (programa desportivo)
Retarda-se automaticamente a passagem
para uma mudança superior e reduz-se ante-
cipadamente em relação à gama de mudan-
ças D, para aproveitar ao máximo a potência
do motor. Passa-se de mudança em função
da carga do motor, do estilo individual de
condução e da velocidade.
Bloqueio da alavanca seletora
O bloqueio da alavanca impede que, estan-
do em P ou em N, se possa engatar por des-
cuido uma relação de velocidade e, com isso,
que o veículo entre em movimento acidental-
mente.
Para soltar o bloqueio da alavanca, carregue
no pedal do travão com a ignição ligada e
mantenha-o pressionado. Pressione simulta-
neamente o bloqueio da alavanca no sentido
da seta ››› Fig. 238.
Numa passagem rápida que passe pela posi-
ção N (por ex., de R para D) a alavanca não
bloqueia. Isto permite, por exemplo, deslocar um veículo que tenha ficado atascado, «ba-
lançando-o par
a a frente e para trás». A ala-
vanca bloqueia se permanecer mais de um
segundo na posição N e a uma velocidade
inferior a cerca de 5 km/h (3 mph), sem que
se esteja a carregar no pedal de travão.
Em casos raros, em veículos com caixa auto-
mática DSG ®
, pode acontecer que o blo-
queio da alavanca não encaixe. Neste caso,
a transmissão é bloqueada para evitar que o
veículo entre em movimento involuntaria-
mente. A luz verde de controlo  pisca e,
adicionalmente, será visualizado um texto in-
formativo. Proceda do seguinte modo para
encaixar o bloqueio da alavanca:

Condução
Para não avariar a embraiagem, esta inter-
r ompe a tr
ansmissão de força entre motor e
caixa. Já não há mais tração e não é possível
acelerar. Caso a embraiagem se abra auto-
maticamente devido a sobrecarga, pise o
pedal do travão. Espere alguns instantes an-
tes de reiniciar a circulação.
Kick-down
O dispositivo kick-down permite a máxima
aceleração com a alavanca nas posições D,
S ou na posição Tiptronic.
Ao pisar o acelerador a fundo, a caixa de ve-
locidades automática passa para uma mu-
dança mais baixa, em função da velocidade
e do regime do motor. Deste modo aproveita-
se a máxima aceleração do veículo ››› .
A passagem par a a mudança mais alt

a se-
guinte não será efetuada até que se atinja o
regime de rotações máximo pré-determina-
do. ATEN

Condução
desativar alguns cilindros do motor se a si-
t uação de condução não r
equerer demasia-
da potência. No ecrã do painel de instrumen-
tos pode visualizar-se o número de cilindros
que estão ativos ››› Página 75.
Condução defensiva
Numa condução defensiva há menos neces-
sidade de travar e consequentemente tam-
bém de acelerar. Aproveite a inércia do veí-
culo sempre que seja possível, com uma ve-
locidade engatada. O efeito de travagem
conseguido desta forma preserva os travões
e os pneus do desgaste, as emissões e o con-
sumo de combustível são reduzidos para ze-
ro.
Engrenar outra mudança para poupar
energia
Uma forma eficaz de economizar combustí-
vel é a seleção precoce de uma mudança
superior.
Caixa de velocidades manual: passar, as-
sim que for possível, da 1ª para a 2ª velocida-
de. Um consumo de combustível favorável é
também uma função da velocidade selecio-
nada. Selecione a mudança mais alta adap-
tada á situação de condução, observe que o
motor trabalhe ainda bem e sem soluços.
Caixa de velocidades automática: carre-
gar progressivamente no pedal do acelera-
dor e evitar a posição de «kick-down». Evitar acelerações a fundo
Evite
, na medida do possível, atingir a veloci-
dade máxima do seu veículo. O consumo de
combustível, as emissões de gases poluentes
e poluição sonora multiplicam-se em veloci-
dades mais altas. Uma condução mais lenta
ajuda a poupar combustível.
Reduzir em ralenti
Nos veículos com sistema Start-Stop, o ralenti
reduz-se de forma automática. Nos veículos
sem sistema Start-Stop deve desligar o mo-
tor, por exemplo, em passagens de nível ou
em semáforos que tardem muito tempo no
vermelho. Um motor que já alcançou a tem-
peratura de funcionamento, e consoante a
cilindrada, gasta menos combustível se for
desligado após 5 segundos parado do que
se tiver de arrancar o motor novamente.
Ao ralenti, o motor precisa de muito tempo
para aquecer. Na fase de aquecimento, o
desgaste e a emissão de gases contaminan-
tes são especialmente altos. Após o arranque
deverá, por isso, iniciar imediatamente a mar-
cha. Ao fazê-lo, evite um regime de rotações
elevado.
Manutenção regular
Os trabalhos de manutenção realizados de
forma periódica são um requisito para pou-
par combustível mesmo antes de iniciar o an-
damento. Os trabalhos no seu veículo não se refletem positivamente numa maior seguran-
ça e numa manutenção do v
alor do veículo,
mas também numa redução do consumo de
combustível. Um motor desafinado pode re-
presentar um aumento do consumo de com-
bustível até 10%.
Evitar trajetos curtos
O motor e o catalisador devem atingir a sua
temperatura de funcionamento ideal para
reduzirem eficazmente o consumo e as emis-
sões de gases poluentes.
O motor frio consome uma quantidade des-
mesurada de combustível. Só ao fim de cer-
ca de 4 quilómetros é que o motor está quen-
te, normalizando-se o consumo.
Controlar a pressão dos pneus
Assegure que os pneus se encontram sempre
a uma pressão correta ››› Página 361 para
poupar combustível. Se a pressão estiver
meio bar abaixo, o consumo de combustível
pode aumentar em 5%. Além disso, uma
pressão insuficiente nos pneus faz com que o
desgaste dos mesmos seja superior, uma vez
que aumenta a resistência à rodagem e piora
o comportamento de andamento.
Não circule todo o ano com os pneus de in-
verno, pois isso faz com que o consumo de
combustível aumente até cerca de 10%.
280

Condução
veículo, assim como sobre a manutenção ne-
cessária e as possibilidades de r epar
ação.CUIDADO
A SEAT não se responsabiliza pelos danos
pr o

vocados no veículo por um combustível
de qualidade inferior, por um serviço in-
competente, ou pela indisponibilidade de
peças originais. Sistemas de assist

Sistemas de assistência para o condutor
GRA desativado temporariamente. A ve-
l ocidade pr
ogramada aparece em dígi-
tos pequenos ou escuros.
Erro do sistema. Dirija-se a uma oficina
especializada.
GRA ativado. A memória de velocidade
está vazia.
O GRA está ativo. A velocidade progra-
mada aparece em dígitos grandes.
Engrenar outra mudança em modo GRA
O GRA desacelera assim que pressiona a
embraiagem, voltando a intervir automatica-
mente quando engrenar outra mudança.
Descer inclinações com o GRA
Se o GRA não pode manter a velocidade do
veículo constante numa descida, trave e en-
grene uma mudança mais baixa, se necessá-
rio. Ao carregar no travão o GRA desativa-se
temporariamente.
Desativação automática
O GRA é desativado automaticamente ou é
interrompida temporariamente:

Sistemas de assistência para o condutor
Travessia de túneis
Ao atr av
essar túneis, a função do sensor de
radar pode ficar limitada. Desligue o ACC
nos túneis.
Veículos estreitos ou que circulam desali-
nhados
O sensor de radar apenas pode detetar veí-
culos estreitos ou veículos que circulam de-
salinhados quando estes entram no seu raio
de alcance ››› Fig. 254 . Nestes casos, tra-
ve você mesmo se necessário.
Veículos com cargas e acessórios especi-
ais
A carga e os acessórios especiais de outros
veículos que sobressaem pelas laterais, para
trás ou pela parte superior dos mesmos, po-
dem ficar fora do raio de alcance do ACC. A
SEAT recomenda desligá-lo.
Mudança da faixa de rodagem de outros
veículos
Os veículos que mudem de faixa a pouca dis-
tância do veículo apenas poderão ser dete-
tados quando entram no raio de alcance dos
sensores. Como consequência, o ACC de-
morará mais a reagir ››› Fig. 255 . Trave vo-
cê mesmo se necessário. Veículos parados
O ACC não detet
a durante o andamento os
objetos fixos como, por exemplo, o final de
um engarrafamento ou veículos avariados.
Se um veículo detetado pelo ACC roda ou se
afasta e em frente do mesmo se encontra um
veículo parado, o ACC não reagirá face a es-
te ››› Fig. 255 . Trave você mesmo se ne-
cessário.
Veículos que circulam no sentido contrário
e veículos que se cruzam
O ACC não reage a veículos que se aproxi-
mem em sentido contrário nem a veículos
que se cruzem.
Objetos metálicos
Objetos de metal como barreiras de prote-
ção ou placas utilizadas em obras, podem
confundir o sensor de radar e provocar rea-
ções erradas do ACC.
Fatores que podem afetar o funcionamen-
to do sensor de radar
Se o funcionamento do sensor de radar ficar
afetado devido a chuva intensa, neblina, ne-
ve ou lama, o ACC fica temporariamente de-
sativado. Aparecerá uma mensagem a esse
respeito. Se for necessário, limpe ou emble-
ma SEAT ››› Fig. 251. Quando o sensor de radar voltar a funcionar
corret
amente, o ACC voltará a estar disponí-
vel. A mensagem apagar-se-á e o ACC pode
ser novamente ativado.
Em caso de reflexão inversa forte do sinal,
por exemplo, num estacionamento fechado,
o funcionamento do ACC pode ficar afetado.
A SEAT recomenda desligá-lo.
Condução com reboque
Quando se circula com reboque, o ACC re-
gula com menor dinamismo.
Travões sobreaquecidos
Se os travões aquecem demasiado, por
exemplo, em descidas longas e muito pro-
nunciadas, o ACC pode desativar-se tempo-
rariamente. Aparecerá uma mensagem a es-
se respeito. Neste caso, não se poderá ativar
o controlo de cruzeiro.
Quando a temperatura dos travões tiver bai-
xado, poderá voltar-se a ativar o controlo de
cruzeiro. A mensagem desaparecerá. Se a
mensagem ACC não dispon

Condução
Humidade e sais antigelo
Em det erminadas sit
uações (por exemplo, ao
atravessar zonas inundadas, em caso de
aguaceiros fortes ou depois de lavar o veícu-
lo), a ação de travagem pode atrasar-se de-
vido à humidade nos discos e nas pastilhas,
ou à sua congelação, no inverno. Neste caso,
deverá travar várias vezes até que os travões
«sequem».
A grande velocidade e com o limpa para-bri-
sas ligado, as pastilhas dos travões contatam
brevemente com os discos de travão. Isto
acontece de forma impercetível para o con-
dutor, a intervalos regulares, para melhorar o
tempo de resposta dos travões quando estão
molhados.
O mesmo se poderá verificar em estradas
tratadas com sais antigelo, após um trajeto
mais extenso sem recurso aos travões. A ca-
mada de sal formada nos discos e nas pasti-
lhas dos travões tem de ser eliminada por
ação do atrito.
Corrosão
Os longos períodos de imobilização, as pe-
quenas quilometragens e a falta de solicita-
ção favorecem o aparecimento de corrosão
nos discos dos travões e de sujidade nas
pastilhas.
Caso se utilizem os travões de forma pouco
frequente ou exista corrosão, é aconselhável
travar várias vezes de forma brusca e a gran- de velocidade para limpar os discos e as
pastilhas dos trav
ões ››› .
Av aria no sist
ema de travagem
Se verificar que a altura do pedal aumentou
repentinamente, é possível que um dos cir-
cuitos do sistema de travagem tenha deixado
de funcionar. Dirija-se, sem demora, à oficina
especializada mais próxima, para eliminar a
deficiência. No caminho até lá conduza com
uma velocidade moderada e conte com uma
maior distância de travagem e com a neces-
sidade de exercer uma maior pressão no pe-
dal.
Nível baixo do líquido dos travões
Um nível do líquido dos travões excessiva-
mente baixo pode originar deficiências no
sistema de travões. O nível do líquido dos tra-
vões é controlado eletronicamente.
Servofreio
O servofreio reforça a pressão que é exercida
no pedal do travão. Só funciona com o motor
a trabalhar. ATEN

Ajudas para estacionar e manobrar
Fig. 270
Lugar detetado: em linha ou em espi-
nha. Preparativos para estacionar

Ajudas para estacionar e manobrar
0-30 cm. O sinal sonor o é permanen-
t e. 1)
Com reboque
Em veículos com dispositivo de reboque
montado de fábrica e com um reboque liga-
do eletricamente, no ecrã é apresentado um
gráfico correspondente. Nesse caso, as dis-
tâncias atrás do veículo não são indicadas.
Suprimir o som do controlador da distân-
cia de estacionamento
Se pressionar brevemente o botão  no ecrã
do sistema de infotainment pode suprimir o
som das advertências sonoras do OPS. Para
voltar a ativar as advertências sonoras, deve-
se voltar a pressionar brevemente o botão.
Quando se desativa e volta a ativar o OPS,
anula-se supressão do som. As mensagens
de erro não se podem desativar. ATEN